Az európai nagyvárosok elsöprő többségének hátterében Odessa tizenévesnek tűnik - csak alig több mint 200 éves. De ez idő alatt egy kis falu a Fekete-tenger partján egy öbölben millió lakossal rendelkező várossá, jelentős kikötővé és ipari központtá vált.
Az Odesszában a kikötővárosokra jellemző bizonyos kereskedelemi elfogultság a 19. századi szabadkereskedelmi rendszer és a települési halvány miatt hipertrofált léptékre tett szert és befolyásolta a lakosság nemzeti összetételét. A Fekete-tenger régiójában mindenütt meglehetősen színes, de Odessza kiemelkedik ennek a sokszínűségnek a hátterében. Valójában a város kifejlesztette saját etnoszát, amelyet megkülönböztet a gondolkodásmód, a viselkedés és a nyelv.
Írók, humoristák és popművészek több generációjának erőfeszítésein keresztül Odessza könnyű városnak tűnik, amelynek lakói kizárólag azért készülnek, hogy spicceljenek vagy alkudjanak Privozon, új anekdotával álljanak elő vagy hősévé váljanak. Mindezt a hébernek tekintett kiejtésű nyelvek keverékével végzik.
Moldavanka Odessza egyik legszebb kerülete
Az eset talán egyedülálló a világtörténelemben: a város kiváló őslakói, valószínűleg Isaac Babeltől kezdve, mindent megtettek azért, hogy Odesszát olyan városként jellemezzék, amelyet különböző fokú öröm bohócok laknak (itt van a „szomorú bohóc” szerepe is) és változó kegyetlenségű tolvajok és impozáns. És asszociációk az Odessza szóval már a modern időkben? Zhvanetsky, Kartsev, "Maszk Show". Mintha nem lett volna Suvorov, De Ribasov, Richelieu, Vorontsov, Witte, Stroganov, Puskin, Akhmatova, Inber, Korolev, Mendeleev, Mechnikov, Filatov, Dovzhenko, Carmen, Marinesko, Obodzinsky és több száz más, kevésbé híres ember, aki született és született akik Odesszában éltek.
A mozi figurái is megpróbálták. Odessza nem tűnik el a képernyőkről, hatalmas díszletként szolgál számos banditákról, tolvajokról és portyázókról szóló eposzban. A kész történelmi történet, miszerint az ostromolt Odessza 73 napig tartotta a védekezést, több mint egész Franciaország, senkit sem érdekel. De egész Franciaország aláírta a szégyenteljes megadást, Odessa pedig soha nem adta meg magát. Védőit a Krímbe menekítették. Utóbbiak az éjszaka sötétjében hagyták el a várost, a krétával meghintett utakon haladva. Inkább az utolsó előtti - az utolsó harcosok örökre pozíciókban maradtak, utánozva a csapatok jelenlétét. Jaj, a népi kultúrában Odessza-anya legyőzte Odessza-város-hőst. Igyekeztünk érdekes tényeket és történeteket gyűjteni Odesszáról, bemutatva a város történetét kreatív szempontból.
1. A nagy szemész, akadémikus, Vlagyimir Filatov Oroszország Penza tartományában született, de orvos és tudós életrajza szorosan kapcsolódik Odesszához. A moszkvai egyetem elvégzése után a déli fővárosba költözött. A Novoroszijszk Egyetem klinikáján dolgozott, és gyorsan elkészített és megvédett egy nagyszabású (több mint 400 oldalas) doktori disszertációt. A tudós hosszú ideig a keratoplasztika - a szem szaruhártyájának átültetése - problémáin dolgozott. Útközben Filatov különféle terápiás módszereket dolgozott ki. A fő sikert 1931-ben érte el, amikor alacsony hőmérsékleten megőrzött kadaverikus szaruhártyát sikerült átültetnie. A tudós nem állt meg itt. Olyan transzplantációs technológiát fejlesztett ki, amelyet szinte minden sebész elsajátíthat. Odesszában létrehozott egy szem mentőállomást és a Szembetegségek Intézetét. A betegek a Szovjetunió minden tájáról érkeztek egy kiváló orvoshoz. Filatov személyesen több ezer műtétet végzett, és több százezer sikeres műtéti beavatkozást hajtottak végre hallgatói. Odesszában emlékművet állítanak Vlagyimir Filatov tiszteletére, és utcát neveznek el. Emlékmúzeumot nyitottak a francia körúti házban, ahol V. Filatov lakott.
V. Filatov Intézet és a nagy tudós emlékműve
2. Az a tény, hogy Odesszát Joseph De Ribas alapította, még Odessa történetétől távol álló emberek számára is ismert. De a város történetében más emberek is voltak ezzel a vezetéknévvel - az alapító József rokonai. Öccse, Felix szintén az orosz hadseregben teljesített szolgálatot (harmadik testvére, Emmanuel is ebben szolgált, de Ismaelnél meghalt). Miután 1797-ben nyugdíjba ment, az újonnan alapított Odesszába érkezett. Felix De Ribas nagyon aktív ember volt. Sikerült elhoznia az első külföldi kereskedelmi hajókat az akkor még ismeretlen Odesszába. A fiatalabb De Ribas a mezőgazdaság olyan ágait támogatta, amelyek Oroszország számára újak voltak, például a selyemszövést. Ugyanakkor Felix teljesen érdektelen volt, és fekete juhnak tűnt az akkori tisztviselők között. Sőt, saját költségén létrehozta a Városi Kertet. Felix De Ribas különös népszerűségre tett szert a városlakók körében a pestisjárvány során, önzetlenül küzdött a járvány ellen. Felix unokája, Alexander De Ribas írta a híres esszekészletet „A könyv az„ Ó-Odesszáról ”, amelyet a szerző életében„ Odesszai Biblia ”-nak hívtak.
Felix De Ribas testvéréhez hasonlóan sokat dolgozott Odessza érdekében
3. 10 éves korától az első orosz pilóta, Mihail Efimov Odesszában élt. Az Anri Farmannal folytatott franciaországi edzés után Efimov 1910. március 21-én az odesszai hipodrom mezejéről Oroszországban repülővel repült először. Több mint 100 000 néző figyelte őt. Efimov dicsősége az első világháború alatt érte el csúcspontját, amelyet katonai pilótaként élt át, teljes George Knight lett belőle. Az 1917-es októberi forradalom után Mihail Efimov csatlakozott a bolsevikokhoz. Sikerült túlélnie a német fogságot és bebörtönzést, de honfitársai nem kímélték az első orosz pilótát. 1919 augusztusában Mihail Efimovot Odesszában lelőtték, ahol először repült.
Mihail Efimov az első járatok előtt
4. 1908-ban Odesszában Valentin Glushko egy alkalmazott családjában született. Életrajza jól szemlélteti azt a gyorsaságot, amellyel az emberek sorsa megváltozott azokban az években (ha természetesen sikerült túlélniük). Élete első 26 éve alatt Valentin Glushko egy igazi iskolában, egy hegedű osztály konzervatóriumában, egy szakközépiskolában végzett, a Leningrádi Egyetem Fizikai és Matematikai Karán tanult, a Gáz-Dinamikus Laboratórium motoros osztályának vezetője lett, végül pedig a Jet Research Institute szektorvezetői posztját töltötte be. 1944 óta Glushko vezetett egy tervezőirodát, amely interkontinentális, majd űrrakéták motorjait hozta létre. A híres R-7 rakéta, amelyen Jurij Gagarin az űrbe ment, a Glushkov Design Bureau ötletgazdája. Összességében a szovjet és ma már az orosz kozmonautika elsősorban Valentin Glushko vezetésével tervezett rakéták, előbb a tervezőirodájában, majd az Energia kutató és termelő egyesületében.
Glushko akadémikus mellszobra a róla elnevezett úton Odesszában
5. A német lakosság nagy rétege miatt az odesszai sör kezdetben nagyon népszerű volt. Van információ arról, hogy maga az odesszai sör már 1802-ben megjelent, de a kicsi, szinte otthoni sörfőzdék nem tudtak versenyezni az importált sörrel. Csak 1832-ben nyitotta meg Koshelev kereskedő az első nagy sörfőzdét Moldavankban. A város fejlődésével a sörfőzdék is fejlődtek, és a 19. század végére a különböző gyártók millió liter sört állítottak elő. A legnagyobb termelő az osztrák Friedrich Jenny volt, aki a város legnagyobb sörláncának tulajdonosa is volt. Enny söre azonban korántsem volt monopólium. A dél-orosz sörgyárak részvénytársaságának, a Kemp sörgyárnak és más gyártóknak a termékei sikeresen versenyeztek vele. Érdekes, hogy a sör termelőinek és fajtáinak sokfélesége mellett Odesszában szinte az összes sörtekercset Issak Levenzon, aki egyben a zsinagóga főkincstárnoka volt, gyártott kupakokkal.
6. A huszadik század végén Odessza volt a világ egyik legnagyobb hajózási társaságának székhelye. Pontosabban: Európa legnagyobb hajója, űrtartalmát tekintve pedig a második a világon. 5 millió tonna holtteher mellett a Fekete-tengeri Hajózási Társaság továbbra is a tíz legnagyobb hajózási társaság egyike lenne 30 év alatt, még azt a tényt is figyelembe véve, hogy az elmúlt években a konténer- és tartályhajó-fejlesztések jelentősen megnövelték a kereskedelmi hajók átlagos elmozdulását. Talán a fekete-tengeri hajózási társaság összeomlása egyszer a tankönyvekbe is bekerül a ragadozó privatizáció példájaként. A hatalmas vállalat éppen abban a pillanatban tönkrement, amikor az újonnan független Ukrajna exportja robbanásszerű ütemben növekedett. A dokumentumok alapján a tengeri szállítás hirtelen katasztrofálisan veszteségesnek bizonyult Ukrajna számára. E veszteségek fedezésére hajókat béreltek offshore cégeknek. Ezek ismét a dokumentumok alapján ítélve némi veszteséget is okoztak. A hajókat a kikötőkben tartóztatták le és fillérekért eladták. Négy évig, 1991-től 1994-ig, 300 hajóból álló hatalmas flotta megszűnt.
7. 1945. január 30-án az S-13 szovjet tengeralattjáró Alexander Marinesko hadnagy parancsnoksága alatt megtámadta és elsüllyesztette a német flotta egyik jelképét, a Wilhelm Gustloff vonalhajót. Ez volt a legnagyobb hajó, amelyet a szovjet tengeralattjárók elsüllyesztettek a Nagy Honvédő Háború alatt. A tengeralattjáró parancsnokát, aki Odessa Marinesko szülöttje, elnyerte a Szovjetunió hőse címet. A Marinesco azon emberek közé tartozott, akikről azt mondják, hogy „tombolt a tenger körül”. Anélkül, hogy befejezte volna a hétéves iskolát, tengerész tanonc lett, és szabad tengeri életet kezdett. Ha azonban minden rendben volt a Szovjetunió tengeri életével, akkor bizonyos problémák voltak a szabadsággal. 17 évesen, 1930-ban Sándor kénytelen volt befejezni tanulmányait egy műszaki iskolában. A műszaki iskola végén a 20 éves srácot mozgósították és elküldték a haditengerészeti parancsnokság tanfolyamaira. Utánuk Alexander Marinesko, aki a hosszú távú kereskedelmi hajókról álmodozott, tengeralattjáró parancsnoka lett. Ilyen volt az idő - IV Sztálin fia, Jakov Dzhugashvili is utak építéséről álmodott, de neki a tüzérséghez kellett mennie. Marinesko a tengeralattjáróhoz ment, ahol két Vörös Csillag- és Lenin-renddel tüntették ki (1990-ben posztumusz megkapta a Szovjetunió hőse címet). Odesszában egy leszállást és egy tengerészeti iskolát neveznek el a legendás tengeralattjáróról. A Marinesko ereszkedés elején van egy emlékmű a hős-tengeralattjáró számára. Az iskolában, ahol tanult, és a Sofievskaya utcai házban, ahol Marinesko 14 évig élt, emléktáblákat helyeztek el.
Alexander Marinesco emlékműve
8. Az első autó 1891-ben jelent meg Odessza utcáin. Szentpéterváron ez négy évvel később, Moszkvában pedig nyolc évvel később történt. Némi zavartság után a helyi hatóságok rájöttek az új közlekedés előnyeire. Már 1904-ben 47 autótulajdonos fizetett adót az önjáró kocsiért - 3 rubelt a motor minden lóerejéért. Azt kell mondanom, hogy a hatóságoknak volt lelkiismerete. A motorok teljesítménye folyamatosan nőtt, de csökkentették az adókulcsokat is. 1912-ben minden lóerő után 1 rubelt fizettek. 1910-ben Odesszában megkezdte működését az első taxitársaság, amely 8 amerikai "Humber" és 2 "Fiats" utasait szállította. Egy mérföld futás 30 kopeikba került, 4 perc sétával - 10 kopeik. Az idők annyira pásztoriak voltak, hogy közvetlenül a hirdetésbe írták: igen, az öröm egyelőre túl drága. 1911-ben megalakult az Odesszai Autótársaság. Két évvel később az odesszai autósok híressé váltak arról, hogy a Szergej Witte Julia miniszterelnök nővére által szervezett jótékonysági futamon 30 000 rubelt gyűjtöttek a tuberkulózis elleni küzdelemre. Ezzel a pénzzel megnyílt a Fehér Virág szanatórium.
Az egyik első autó Odesszában
9. Az első gyógyszertárat Odesszában nyitották meg két évvel a város megalapítása után. Fél évszázaddal később 16 gyógyszertár működött a városban, a huszadik század elején pedig 50 gyógyszertár és 150 gyógyszertár (egy amerikai gyógyszertár durva analógja, többnyire nem gyógyszereket, hanem kiskereskedelmi árukat árusít). A gyógyszertárakat gyakran a tulajdonosok nevéről nevezték el. Néhány gyógyszertár az utcákról kapta a nevét, amelyeken találhatók. Tehát voltak „Deribasovskaya”, „Sofiyskaya” és „Yamskaya” gyógyszertárak.
10. Bár a Sustov-konyakok története nem Odesszában, hanem Örményországban kezdődött, mégis „N. Susztov és fiai ”a„ Fekete-tengeri Borászat Oszesszai Partnersége ”kereskedelmi és termelő létesítményeiből. Az 1913-as "Shustov" konyakot ugyanúgy reklámozták, mint a 20 évvel korábbi vodkát. Tiszteletre méltóan gyermekes fiatalok az éttermekben Sustov konyakjának felszolgálását kérték, és mély értetlenségüket fejezték ki annak hiányában. Igaz, ha a Susztov vodkáját hirdető hallgatók azonnal verekedést rendeztek, akkor a pálinka promóterek csak a szállító címével ellátott névjegykártya átadására szorítkoztak.
11. A zseniális hegedűművész, tanár és karmester, David Oistrakh ragyogó karrierje Odesszában kezdődött. Oisztrakh a déli fővárosban született 1908-ban kereskedő családban. 5 évesen kezdett hegedülni Pjotr Sztolyarevszkij híres tanár irányításával, aki később egyedülálló zeneiskolát szervezett tehetséges hegedűsök számára. 18 éves korában Oisztrakh elvégezte az Odesszai Zenei és Drámai Intézetet, és zenészként kezdte karrierjét. Egy évvel később Kijevben lépett fel, majd Moszkvába költözött. Oisztrakh világhírű előadóművész lett, de soha nem felejtette el hazáját és tanárait. Sztolyarevszkijvel együtt számos kiemelkedő hegedűst neveltek fel. Minden Odesában tett látogatásán Oistrakh, amelynek menetrendjét a következő évekre készítették, minden bizonnyal koncertet adott és fiatal zenészekkel beszélgetett. Emléktáblát helyeznek arra a házra, ahol a zenész született (I. Bunin utca, 24.).
David Oistrakh a színpadon
12. A Szovjetunió marsalljának, Rodion Malinovsky-nak, aki Odesszában született, többször volt esélye elhagyni és visszatérni szülővárosába. A leendő parancsnok apja születése előtt meghalt, a megnősült anya pedig elvitte a gyereket Podolszk tartományba. Rodion azonban vagy megszökött onnan, vagy éppen akkora konfliktusban volt mostohaapjával, hogy Odesszába küldték a nagynénjéhez. Malinovsky egy kereskedő üzletben kezdett dolgozni, mint ügyintéző fiú, ami lehetővé tette az olvasást (annak a kereskedőnek, akinek Malinovsky dolgozott, nagy könyvtár volt), sőt franciául is megtanult. Az I. világháború kitörésével Rodion a frontra menekült, ahol az egész háborút, a második felét pedig a franciaországi orosz hadtestben töltötte. A háború végén Malinovszkij a katonai útra lépett, és 1941-re már vezérőrnagy, egy hadtest parancsnoka volt az odesszai katonai körzetben. Ugyanebben az évben a Vörös Hadsereggel együtt elhagyta Odesszát, de 1944-ben visszatért, hogy kiszabadítsa. Malinovszkij városában az volt az első dolog, hogy megtalálta nagynénje férjét, aki nem ismerte el a tekintélyes tábornokot. Rodion Jakovlevics marsall rangra és védelmi miniszter pozícióra emelkedett, de nem feledkezett meg Odesszáról. Utoljára 1966-ban volt szülővárosában, és megmutatta a családnak azt a házat, amelyben élt, és azt a helyet, ahol dolgozott. Odesszában a marsall mellszobrát telepítették, R. Ya tiszteletére. Malinovsky a város egyik utcáját nevezte el.
Malinovsky marsall mellszobra Odesszában
