Afrika vegetációs térképén a kontinens északra eső negyede riasztóan vörös színű, jelezve a minimális növényzetet. A valamivel kisebb környéket halványlila színnel is jelzik, amely nem ígéri a növényzet zavargását. Ugyanakkor a kontinens túloldalán, nagyjából azonos szélességi körzetben sokféle táj található. Miért Afrika egyharmadát egy folyamatosan növekvő sivatag foglalja el?
Az a kérdés, hogy miért és mikor jelent meg a Szahara, nem teljesen világos. Nem ismert, hogy a folyók miért hirtelen a föld alá kerültek egy óriási víztározóba. A tudósok vétkeznek az éghajlatváltozással, az emberi tevékenységgel és ezen okok kombinációjával kapcsolatban.
Szahara érdekes helynek tűnhet. Azt mondják, hogy egyesek még a kő, homok és ritka oázisok szimfóniájának szigorú szépségébe is beleszeretnek. De szerintem jobb, ha érdekel a Föld legnagyobb sivataga, és csodáljuk annak szépségét, ha valahol ott vagyunk, ahogy a költő írta, a Középsáv nyírai között.
1. A Szahara területe, amelyet jelenleg 8–9 millió km-re becsülnek2, folyamatosan növekszik. Mire befejezed az anyag elolvasását, a sivatag déli határa körülbelül 20 centiméterrel elmozdul, és a Szahara területe mintegy 1000 km-rel megnő.2... Ez valamivel kevesebb, mint Moszkva területe az új határokon belül.
2. Ma a Szaharában egyetlen vad teve sincs. Csak a háziasított egyedek maradtak életben, akik az emberek által megszelídített állatokból származnak az arab földeken - az arabok tevéket hoztak ide. A Szahara nagy részében a vadonban szaporodásra szánt tevék jelentős része nem maradhat fenn.
3. A Szahara állatvilága rendkívül gyenge. Formálisan különböző becslések szerint 50-100 emlősfaj és 300 madárfaj tartozik hozzá. Számos faj azonban közel áll a kihaláshoz, különösen az emlősök. Az állatok biomassza hektáronként több kilogramm, sok területen kevesebb, mint 2 kg / ha.
4. A Szaharát gyakran a „homok óceánja” vagy „víz nélküli tenger” kifejezésként emlegetik, a jellegzetes homoktájak miatt, dűnék formájában hullámokkal. Ez a kép a világ legnagyobb sivatagáról csak részben igaz. A homokos területek a Szahara teljes területének körülbelül egynegyedét fedik le. A terület nagy része élettelen sziklás vagy agyagos fennsík. Sőt, a helyi lakosok a homokos sivatagot tartják kisebb gonosznak. A sziklás területeket, amelyeket „hamadának” - „kopárnak” neveznek, nagyon nehéz legyőzni. Éles fekete kövek és kavicsok, kaotikus módon, több rétegben szétszórva, mind a gyalogosan, mind a tevékkel haladó emberek halandó ellenségei. A Szaharában hegyek vannak. Közülük a legmagasabb, Amy-Kusi, 3145 méter magas. Ez a kihalt vulkán a Csádi Köztársaságban található.
Köves szakasz a sivatagban
5. Az első ismert európai ember, aki délről északra átkelt a Szaharán, Rene Caye volt. Ismeretes, hogy az európaiak korábban, a 15. és 16. században jártak Észak-Afrikában, de Anselm d'Isgier vagy Antonio Malfante által szolgáltatott információk szűkösek vagy ellentmondásosak. A francia elég sokáig a Szaharától délre fekvő vidékeken élt, és a franciák által elfogott egyiptomként jelentett. 1827-ben Kaye kereskedőkaravánnal indult a Niger folyón. Dédelgetett vágya volt Timbuktu városának megtekintése. Kaye szerint ennek a Föld leggazdagabb és legszebb városának kellett lennie. Útközben a francia lázas lett, megváltoztatta a lakókocsit, és 1828 áprilisában elérte Timbuktut. Előtte megjelent egy koszos falu, amely vályogkunyhókból állt, amelyek azokon a helyeken is voltak, ahonnan érkezett. A visszatérő lakókocsira várva Kaye megtudta, hogy néhány angol néhány évvel korábban Timbuktuban járt, és arabként jelent meg. Leleplezték és megölték. A francia kénytelen volt csatlakozni a tevekaravánhoz északra, Rabatig. Tehát akaratlanul Rene Kaye úttörő lett. 10 000 frankját azonban a párizsi földrajzi társaságtól és a becsületes légió rendjétől kapta. Kaye még szülővárosában is burgomaster lett.
Rene Kaye. A Legion of Honor gallérja látható a bal hajtókán
6. A Szahara belsejében található algériai Tamanrasset városa meglehetősen rendszeresen szenved árvizektől. A világ bármely más részén a legközelebbi tenger partjától 2000 km-re, 1320 m magasságban fekvő települések lakóinak kell utoljára tartaniuk az áradásoktól. Tamanrasset 1922-ben (akkor ez a francia Laperrin erőd volt) egy hatalmas hullám szinte teljesen elmosta. Ezen a területen minden ház vályog, így egy többé-kevésbé erőteljes vízfolyás gyorsan megsemmisíti őket. Aztán 22 ember meghalt. Úgy tűnik, hogy csak az elhunyt franciákat számolták össze listáik ellenőrzésével. Hasonló áradások 1957-ben és 1958-ban életet követeltek Líbiában és Algériában. Tamanrasset már a 21. században két áradást szenvedett emberi áldozatokkal. Műholdas radar vizsgálatok után a tudósok felfedezték, hogy a jelenlegi város alatt korábban egy teljes áramlású folyó folyt, amely mellékfolyóival együtt kiterjedt rendszert alkotott.
Tamanrasset
7. Úgy gondolják, hogy a Szahara helyén található sivatag Kr.e. 4. évezred körül kezdett megjelenni. e. és fokozatosan, pár évezred alatt elterjedt egész Észak-Afrikában. Azonban a középkori térképek jelenléte, amelyekben a Szahara területét folyókkal és városokkal teljesen virágzó területként ábrázolják, azt jelzi, hogy a katasztrófa nem is olyan régen történt és nagyon gyorsan történt. Ne adjon hozzá hitelességet a hivatalos verzióhoz és érvekhez, mint a nomádok annak érdekében, hogy mélyen bejuthasson Afrikába, kivághassa az erdőket, és szisztematikusan tönkretegye a növényzetet. A modern Indonéziában és Brazíliában a dzsungelt ipari méretekkel vágják ki a modern technológia segítségével, de természetesen lehetséges, hogy még nem került környezeti katasztrófába. De mennyi erdőt vághatott ki egy nomád? Amikor pedig az európaiak a 19. század végén először elérték a Csádi-tó déli partját, meghallották az idős emberek történetét arról, hogy nagyapáik hogyan folytatták a parti kalózkodást a tó hajóin. Most a tükör nagy részében a Csádi-tó mélysége nem haladja meg a másfél métert.
1500-as térkép
8. A középkorban a Szaharától délről északra fekvő meridiánus karavánút valószínűleg a világ egyik legforgalmasabb kereskedelmi útvonala volt. Ugyanez a kiábrándító Rene Kaye Timbuktu volt az északról behozott sóval és a délről szállított arannyal folytatott kereskedelem központja. Természetesen, amint a lakókocsi-útvonalakkal szomszédos országokban megerősödött az államiság, a helyi uralkodók irányítani akarták az arany-só útvonalát. Ennek eredményeként mindenki csődbe ment, és a keletről nyugatra vezető út forgalmas irány lett. Rajta a tuaregek több ezer rabszolgát hajtottak az Atlanti-óceán partjára, hogy Amerikába küldjék őket.
Lakókocsi útvonaltérkép
9. 1967-ben volt az első szaharai verseny a jachtokon. Hat ország sportolói 12 jachton vonultak az algériai Bechar városából Mauritánia fővárosába, Nouakchottba. Igaz, versenykörülmények között az átmenetnek csak a fele telt el. A verseny szervezője, Du Boucher ezredes, több meghibásodás, baleset és sérülés után, ésszerűen javasolta, hogy a résztvevők a kockázatok minimalizálása érdekében együtt hajtsanak a célig. A versenyzők egyetértettek, de ez nem lett könnyebb. A jachtokon folyamatosan áttörtek a gumik, nem volt kevesebb meghibásodás. Szerencsére Du Boucher kiváló szervezőnek bizonyult. A jachtokat terepjáró kíséret kísérte étellel, vízzel és pótalkatrészekkel, a lakókocsit a levegőből figyelték. Az élcsapat az éjszakai szállásra költözött, és mindent előkészített egy éjszakára. És a verseny (vagy körutazás?) Befejezése Nouakchottban igazi diadal volt. A sivatag modern hajóit minden kellő tisztelettel fogadta az ezres tömeg.
10. 1978 és 2009 között, decemberben - januárban több száz autó és motorkerékpár motorja dübörgött a Szaharában - rendezték a világ legnagyobb Párizs-Dakar rally-vasútját. A verseny a legrangosabb vagyon volt a motorkerékpár-, autó- és teherautó-sofőrök számára. 2008-ban a mauritániai terrorfenyegetések miatt a versenyt törölték, 2009 óta pedig másutt rendezték meg. Ennek ellenére a Szaharából érkező motorok zúgása nem ment sehova - az Africa Eco Race minden évben a régi verseny pályáján fut. Ha a nyertesekről beszélünk, akkor a teherautók osztályában az orosz KAMAZ teherautók a változatlan kedvencek. Pilótáik 16-szor nyerték meg az összesített versenyeredményt - pontosan ugyanannyit, mint az összes többi ország képviselői együttvéve.
11. A Szaharának nagy olaj- és gázmezői vannak. Ha megnézi e régió politikai térképét, akkor észreveszi, hogy az államhatárok többsége egyenes vonalban halad, vagy a meridiánok mentén, vagy „az A ponttól a B pontig”. Kizárólag Algéria és Líbia közötti határ tűnik ki áttörése miatt. Ott haladt a meridián mentén is, és a franciák, akik olajat találtak, megcsavarták. Pontosabban egy francia. Konrad Kilian volt a neve. A természeténél fogva kalandor, Kilian sok évet töltött a Szaharában. Az eltűnt államok kincseit kereste. Fokozatosan annyira megszokta a helyieket, hogy beleegyezett abba, hogy vezetőjük lesz a Líbiát birtokló olaszok elleni harcban. Rezidenciáját Tummo oázissá tette Líbia területén. Kilian tudta, hogy létezik egy vitathatatlan törvény, amely szerint minden francia, aki ismeretlen földeket fedezett fel saját felelősségére és kockázatára, állama meghatalmazott nagykövetévé válik. Erről, és arról, hogy az oázis közelében számos jelet fedezett fel az olaj jelenlétéről - írta Kilian Párizsba. 1936 volt, valahol a Szahara közepén nem volt ideje meghatalmazott követeknek. A második világháború befejezése után a levelek geológusok kezébe kerültek. Megtalálták az olajat, és felfedezőjének, Kiliannek nem volt szerencséje - alig néhány hónappal az első „fekete arany” szökőkút előtt öngyilkos lett egy olcsó szállodában azzal, hogy előre nyitott erekkel felakasztotta magát.
Ez is Szahara
12. Franciaország hosszú évekig volt a Szahara fő európai gyarmati szereplője. Úgy tűnik, hogy a nomád törzsekkel folytatott végtelen összecsapásoknak hozzá kellett volna járulniuk a katonai műveletek lebonyolításához szükséges taktikák kialakításához. A berber és tuareg törzsek meghódítása alatt a franciák állandóan úgy viselkedtek, mint egy vak elefánt, aki felmászott egy porcelánboltba. Például 1899-ben Georges Flamand geológus engedélyt kért a gyarmati adminisztrációtól a pala és homokkő kivizsgálására Tuareg térségében. Engedélyt kapott azzal a feltétellel, hogy felvegye az őrt. Amikor a tuaregek meglátták ezt az őrt, azonnal fegyvert fogtak. A franciák azonnal megerősítést kértek a legközelebbi dűne mögött szolgálatban, lemészárolták a tuaregeket és elfoglalták az Ain Salah oázt. Két évvel később bemutatták a taktikák másik példáját. A tuatha oázisainak elfogására a franciák több ezer embert és tevék tízezreit gyűjtötték össze. Az expedíció minden szükségeset tartalmazott. Az oázisokat ellenállás nélkül szállták meg, ezer áldozat és a tevék fele árán, akiknek csontjai az út szélén voltak. A szaharai törzsek gazdasága, amelyben a tevék kulcsszerepet játszanak, aláásta, valamint a tuaregekkel való békés együttélés minden reménye.
13. A Szaharában három nomád törzs él. A félnomádok termékeny földterületeken élnek a sivatag határán, és nomád legeltetéssel foglalkoznak a mezőgazdasági munkáktól mentes időkben. A másik két csoportot az abszolút nomádok neve egyesíti. Némelyikük évszázadok óta meghatározott útvonalakon vándorol az évszakok változásával együtt. Mások attól függően változtatják a tevék hajtását, hogy hol esett át a csapadék.
Különböző módon vándorolhat
14. A legnehezebb természeti körülmények arra késztetik a Szahara lakóit, hogy még az oázisokban is utolsó erejükkel dolgozzanak, és találékonyságot tanúsítsanak a sivataggal szemben. Például a Sufa oázisban a gipsz kivételével semmilyen építőanyag hiánya miatt a házakat nagyon kicsiben építik - egy nagy gipszkupolás tető nem képes ellenállni a saját súlyának. Az oázis pálmafáit 5-6 méter mély kráterekben termesztik. A geológiai adottságok miatt lehetetlen a kútban lévő vizet talajszintre emelni, ezért a Sufa oázist kráterek ezrei veszik körül. A lakosok számára napi sziszifuszi munkaerőt biztosítanak - meg kell szabadítania a tölcséreket a homoktól, amelyet a szél folyamatosan alkalmaz.
15. A transz-szaharai vasút délről északra halad át a Szaharán. A hangzatos név 4500 kilométernyi változó minőségű utat jelöl, amely Algéria fővárosától Nigéria fővárosáig, Lagosig vezet. 1960 - 1970-ben épült, azóta csak javításra került, korszerűsítést nem hajtottak végre. Niger területén (több mint 400 km) az út teljesen megszakadt. De a fő veszély nem a lefedettség. A transz-szaharai vasúton a láthatóság szinte mindig gyenge. Napközben lehetetlen vezetni a vakító nap és a meleg miatt, este és reggel pedig a megvilágítás hiánya zavarja - az autópályán nincs háttérvilágítás. Emellett gyakran előfordulnak homokviharok, amelyek során a hozzáértő emberek azt javasolják, hogy távolodjanak el a pályáról. A helyi sofőrök nem tartják megalapozásnak a porviharokat, és könnyen lebonthatják az álló autót. Világos, hogy a segítség enyhén szólva nem érkezik azonnal.
A transz-Szaharai vasút szakasza
16. Évente körülbelül ezer ember jelentkezik önként a Szaharába futni. Április hat napján Marokkóban rendezik meg a Sivatagi Maratont. Ezekben a napokban a résztvevők mintegy 250 kilométert futnak. A körülmények többek, mint a spártai: a résztvevők az összes felszerelést és ételt magukkal viszik a verseny idejére. A szervezők napi 12 liter vizet biztosítanak számukra. Ugyanakkor a mentőeszközök rendelkezésre állását szigorúan ellenőrzik: rakétavető, iránytű stb. A maraton 30 éves története során Oroszország képviselői többször nyerték el: Andrej Derksen (háromszor), Irina Petrova, Valentina Lyakhova és Natalja Sedykh.
Sivatagi maraton
17. 1994-ben a sivatagi maraton résztvevője, az olasz Mauro Prosperi homokviharba keveredett. Nehezen talált magának egy menedékkőt. Amikor a vihar 8 óra után elcsendesedett, a környezet teljesen megváltozott. Prosperi még arra sem emlékezett, honnan jött. Az iránytű vezetésével sétált, míg egy kunyhóhoz nem ért. Ott voltak denevérek. Segítettek az olasznak egy ideig kitartani. Kétszer is elrepült egy mentõgép, de nem vettek észre fellángolást vagy tüzet. Kétségbeesésében Prosperi kinyitotta ereit, de a vér nem folyt - a kiszáradástól megvastagodott. Ismét követte az iránytűt, és egy idő után egy kis oázisra bukkant. Egy nappal később Prosperinek ismét szerencséje volt - elment a tuaregi táborba. Kiderült, hogy több mint 300 kilométeren át rossz irányba ment, és Marokkóból Algériába érkezett. Az olasznak két évbe telt, hogy meggyógyítsa a 10 napos Szaharában való vándorlás következményeit.
Mauro Prosperi még háromszor futotta a sivatagi maratont
18. A Szaharát mindig is az utazók egyik legveszélyesebb helyének tartották. Magányosok és teljes expedíciók pusztultak el a sivatagban. De a 21. században a helyzet egyszerűen katasztrofálissá vált. Az Európába vezető út sok közép-afrikai országból érkező menekült számára az utolsó. A tucatnyi halott helyzet normálisnak tűnik. Több tucat embert szállít két busz vagy teherautó. Valahol a sivatag közepén az egyik jármű elromlik. A túlélő autó mindkét sofőrje pótalkatrészeket keres és eltűnik. Az emberek több napot várnak, erejüket vesztve a melegben. Amikor gyalog próbálnak segíteni, csak kevesen rendelkeznek elég erővel ahhoz, hogy odaérjenek. És természetesen a nők és a gyerekek halnak meg elsőként.
tizenkilenc.A Szahara keleti peremén, Mauritániában található Rishat - egy geológiai képződmény, amelyet "Szahara szemének" is neveznek. Ez több szabályos koncentrikus gyűrű, amelyek maximális átmérője 50 km. Az objektum mérete olyan, hogy csak az űrből látható. Rishat eredete ismeretlen, bár a tudomány talált rá magyarázatot - ez az erózió hatása a földkéreg felemelésének folyamatában. Ugyanakkor az ilyen cselekvés egyedisége senkit sem zavar. Vannak más hipotézisek is. A hatótávolság meglehetősen széles: meteorit becsapódás, vulkáni tevékenység vagy akár Atlantisz - állítólag itt volt.
Richat az űrből
20. A Szahara nagysága és éghajlata következetesen az energetikai szuperprojektek indoklása volt. Az olyan címlapok, mint „A Szahara N% -a képes áramellátást biztosítani az egész bolygónak”, még a komoly sajtóban is irigylésre méltó rendszerességgel jelennek meg. A föld, mondják, még mindig hulladék, sok a nap, nincs elég felhőzet. Építsen magának fotovoltaikus vagy termikus napelemes erőműveket, és szerezzen olcsó áramot. Már létrehozott (és később szétesett) legalább három aggodalmat, amelyek állítólag készen állnak a milliárd dolláros projektek végrehajtására, és a dolgok még mindig megvannak. Csak egy válasz van - a gazdasági válság. Mindezek az aggodalmak állami támogatást akarnak, és a gazdag országok kormányainak jelenleg kevés a pénzük. Például a Desertec konszern magában foglalja a világ összes energiapiaci óriását. Számításaik szerint 400 milliárd dollár kell az európai piac 15% -ának bezárásához. Figyelembe véve a hő- és atomenergia-termelés elutasítását, a projekt csábítónak tűnik. De az Európai Unió és a kormányok még hitelgaranciákat sem adtak. Megérkezett az arab tavasz, és a projekt állítólag ezért elakadt. Nyilvánvaló, hogy a napenergia a Szahara ideális körülményeinek közelében is veszteséges költségvetési támogatás nélkül.