A "Titanic" óceánjáró katasztrófája nem a legnagyobb a hajózás történetében. Az elmékre gyakorolt hatalmas hatást tekintve azonban az akkori legnagyobb óceánhajó halála meghaladja az összes többi tengeri katasztrófát.
A Titanic már az első utazás előtt a korszak szimbólumává vált. A hatalmas hajót a legújabb technológiával szerelték fel, az utastéreket pedig egy gazdag szálloda luxusa díszítette. Még a harmadik osztályú kabinokban is alapvető kényelmet biztosítottak. A Titanic úszómedencével, squash- és golfpályákkal, edzőteremmel és sokféle étteremmel rendelkezett, a luxus éttermektől a kocsmákig és a harmadik osztályú bárokig. A hajót vízzáró válaszfalakkal szerelték fel, ezért azonnal elkezdték elsüllyedhetetlennek nevezni.
Luxus apartmanok része
A csapat kiválasztotta a megfelelőt. Ezekben az években a kapitányok, különösen a fiatalok körében széles körű vágy volt a kapcsolódó szakmák elsajátítására. Különösen sikerült letenni egy navigátor vizsgát és megszerezni az „Extra” szabadalmat. A Titanicon nemcsak Smith kapitánynak volt ilyen szabadalma, hanem két asszisztensének is. A szénsztrájk miatt az egész Egyesült Királyságban működő gőzösök tétlenek voltak, a Titanic tulajdonosai pedig a legjobb tehetségeket tudták toborozni. És maguk a matrózok is vágyakoztak egy példátlan hajóra.
A sétány fedélzetének szélessége és hossza képet ad a Titanic méretéről
És ezekben a szinte ideális körülmények között a hajó első útja szörnyű katasztrófával végződik. És nem mondható el, hogy a „Titanic” -nak komoly tervezési hibái voltak, vagy a csapat katasztrofális hibákat követett el. A hajót egy-egy bajlánc tönkretette, amelyek mindegyike nem volt kritikus. De összesítve hagyták a Titanicot a fenékig süllyedni, és másfél ezer utas életét követelték.
1. A Titanic építése során 254 baleset történt munkásokkal. Közülük 69-en a berendezések felszerelésével számoltak, a hajógyárban pedig 158 dolgozó sérült meg. 8 ember halt meg, és azokban a napokban elfogadhatónak tartották - egy jó mutatót egy halálnak tekintettek 100 000 font befektetésenként, és a "Titanic" építése 1,5 millió fontba került, vagyis 7 ember is "megtakarított". Egy másik ember akkor halt meg, amikor a Titanic hajótestét már indították.
Indítás előtt
2. Csak az óriáshajó kazánjainak karbantartásához (hossza 269 m, szélessége 28 m, elmozdulása 55 000 tonna) napi 73 emberre volt szükség. 4 órás műszakban dolgoztak, és az elzárók és asszisztenseik munkája továbbra is nagyon nehéz volt. A Titanic napi 650 tonna szenet égetett el, így 100 tonna hamu maradt. Mindez gépesítés nélkül haladt át a rakteren.
Indítás előtt
3. A hajónak saját zenekara volt. Normális esetben állítólag hat emberből állt, de nyolc zenész ment az első útra. Képzettségük követelményei között szerepelt, hogy egy speciális listából több mint 300 dallamot tudtak fejből. Egy kompozíció vége után a vezetőnek csak a következő számot kellett megneveznie. Az összes Titanic zenészt megölték.
4. Több mint 300 km kábelt vezettek a Titanic mentén, amely elektromos készülékeket táplált, köztük 10 000 tantál izzót, 76 nagy teljesítményű ventilátort, 520 fűtőtestet az első osztályú kabinokban és 48 elektromos órát. A gondnok hívógombjainak vezetékei a közelben futottak. 1500 ilyen gomb volt.
5. A Titanic elsüllyedhetetlensége valójában reklámfogás volt. Igen, valóban 15 válaszfal volt a hajó belsejében, de vízállóságuk nagyon kétséges volt. Tényleg válaszfalak voltak, de ezek a legmagasabb szintű magasságok voltak - ajtók voltak. Hermetikusan becsukódtak, de mint minden ajtó, a falak gyenge pontjai is voltak. A szükséges magasságú szilárd válaszfalak csökkentették a hajó kereskedelmi hatékonyságát. A pénz, mint mindig, legyőzte a biztonságot. A kiváló orosz hajóépítő A. N. Krylov költősebben fejezte ki ezt az elképzelést. Tanítványainak egy csoportját elküldte a Titanic megépítésére, és tudott a válaszfalak megbízhatatlanságáról. Ezért minden oka meg volt arra, hogy egy külön cikkben megírja, hogy a "Titanic" romlott luxus miatt halt meg.
6. Edward John Smith, a Titanic kapitány életrajza kiválóan szemlélteti azokat a folyamatokat, amelyek a Brit Birodalom végéhez vezettek. Drake-et és a többi kalózot márványpapírral, Cookot, aki az Admiralitás Urait a pokolba küldte, kapitányok váltották, akiknek a fő a fizetés (évente több mint 1500 font, rengeteg pénz) és balesetmentes bónusz (a fizetés 20% -áig). A Titanic előtt Smith zátonyra tette hajóit (legalább háromszor), megrongálta a szállított árut (legalább kétszer) és elsüllyesztette mások hajóit (három esetet dokumentáltak). Mindezen események után mindig sikerült olyan jelentést írni, amely szerint nem volt bűnös semmiben. A Titanic egyetlen járatának hirdetésében kapitánynak nevezték, aki egyetlen balesetet sem szenvedett. Valószínűleg Smithnek jó mancsa volt a White Star Lane vezetésében, és mindig megtalálta a közös nyelvet a milliomos utazókkal.
Smith kapitány
7. A Titanicon volt elég hajó. Még a szükségesnél is többen voltak. Igaz, a szükségességet és az elégségességet nem az utasok száma, hanem a „Kereskedelmi szállításról” szóló külön szabályozási törvény határozta meg. A törvény viszonylag friss volt - 1894-ben fogadták el. Megállapította, hogy a 10 000 tonna elmozdulású hajókon (a törvény elfogadásakor nem voltak nagyok) a hajótulajdonosnak 9625 köbméter térfogatú mentőcsónakot kell tartania. láb. Egy ember körülbelül 10 köbmétert foglal el. láb, ezért a hajón lévő hajóknak 962 embernek kellett elférniük. A "Titanicon" a hajók térfogata 11 327 köbméter volt. láb, ami még a normálisnál is több volt. Igaz, a Kereskedelmi Minisztérium igazolása szerint a hajó a legénységgel együtt 3547 embert szállíthatott. Így maximális terhelés mellett a Titanicon élők kétharmada hely nélkül maradt a mentőcsónakokban. 1912. április 14-én a szerencsétlen éjszakán 2207 ember tartózkodott a fedélzeten.
8. A "Titanic" biztosítás 100 dollárba került. Erre az összegre az atlanti társaság 5 millió dollárt fizetett a hajó teljes elvesztése esetén. Az összeg korántsem kevés - 1912-ben a világ minden tájáról hajókat biztosítottak mintegy 33 millió dollárért.
9. A hajó „megállási távolsága” - az a távolság, amelyet a „Titanic” megtett, miután megállás előtt „teljes előre” -ről „teljesen hátra” váltott - 930 méter volt. A hajónak több mint három percig tartott a teljes megállás.
10. A "Titanic" áldozatai sokkal többek lehetnek, ha nem a brit szénbányászok sztrájkja. Miatta a gőzhajók forgalma félig megbénult azokban a hajótársaságokban is, amelyek saját szénkészletekkel rendelkeztek. A White Star Lane is közéjük tartozott, de a Titanic első járatára jegyeket lassan adtak el - a potenciális utasok továbbra is féltek attól, hogy a sztrájk túszává válnak. Ezért csak 1316 utas mászott fel a hajó fedélzetére - 922 Southamptonban és 394 Queenstownban és Cherbourgban. A hajó alig több mint fele meg volt töltve.
Southamptonban
11. Az első Titanic útra a jegyeket a következő áron adták el: 1. osztályú kabin - 4350 dollár, első osztályú ülés - 150 dollár, 2. osztály - 60 dollár, 3. osztály - 15 és 40 dollár között étkezés közben. Voltak luxuslakások is. A kabinok díszítése és berendezése, még a második osztályban is, gyönyörű volt. Összehasonlításképpen: árak: a magasan képzett munkavállalók ezután heti 10 dollárt, az általános munkások feleannyit kerestek. Szakértők szerint a dollár azóta 16-szor esett áron.
Első osztályú társalgó
Fő lépcső
12. Élelmiszert kocsik szállítottak a Titanicba: 68 tonna húst, baromfit és vadat, 40 tonna burgonyát, 5 tonna halat, 40 000 tojást, 20 000 üveg sört, 1500 üveg bort és rengeteg egyéb ételt és italt.
13. A Titanic fedélzetén egyetlen orosz sem tartózkodott. Az Orosz Birodalomnak több tucat alattvalója volt, de vagy a nemzeti külterületek képviselői voltak, vagy zsidók, akik akkor a Település paleján kívül éltek.
14. Április 14-én a Titanic posta ünnepet ünnepelt - öt alkalmazott ünnepelte Oscar Woody kolléga 44. születésnapját. Kollégáihoz hasonlóan ő sem élte túl a katasztrófát.
15. A "Titanic" jéghegyes ütközésére április 14-én 23: 40-kor került sor. Van egy hivatalos verzió arról, hogy hogyan ment, és számos további és alternatív változat ismerteti a személyzet cselekedeteit és a hajó viselkedését. Valójában a Titanic, amelynek kilátói alig egy perccel korábban látták a jéghegyet, érintőlegesen eltalálta, és több lyukat tartott a jobb oldali oldalán. Öt rekesz sérült meg egyszerre. A tervezők nem számítottak ilyen károkra. A kiürítés közvetlenül éjfél után kezdődött. Másfél órán át szervezetten folyt, majd pánik kezdődött. Hajnali 2: 20-kor a Titanic kettétört és elsüllyedt.
16. Megölt 1496 embert. Ez az adat általánosan elfogadott, bár a becslések ingadoznak - néhány utas nem jelent meg a járatnál, de nem törölték őket a listákról, lehetnek "mezei nyúlak", néhányan feltételezett néven utaztak stb. 710 embert mentettek meg. A legénység teljesítette kötelességét: csak minden ötödik maradt életben, bár általában a Titanicon tartózkodók közül minden harmadik életben maradt.
17. Az áldozatok talán kevesebben lettek volna, vagy teljesen elkerülhetők lettek volna, ha nem Smith kapitány sorsdöntő utasítása folytatja a továbblépést. Ha a Titanic a helyén maradt volna, a víz nem jött volna olyan gyorsan a rakodótérbe, és valószínűleg a hajó képes volt a felszínen maradni akár napfelkeltéig is. Menet közben több víz jutott az elöntött rekeszekbe, mint ahány szivattyú szivattyúzta ki. Smith Joseph Ismay, a Fehér Csillag Vezetője nyomására adta ki parancsát. Ismay megúszta, és nem szenvedett büntetést. New Yorkba érkezve elsőnek azt rendelte, hogy társaságának egyetlen hajója se hajók nélkül induljon útra, amelynek ülések száma megfelel az utasok és a legénység számának. Másfél ezer életbe került felvilágosítás ...
18. A Titanic-katasztrófa kivizsgálására mind Angliában, mind az Egyesült Államokban sor került. Mindkét alkalommal a vizsgálóbizottságok arra a következtetésre jutottak, hogy voltak jogsértések, de nincs kit megbüntetni: az elkövetők meghaltak. Smith kapitány figyelmen kívül hagyta a jeges veszély radiogrammot. A rádiósok nem az utolsó, csak üvöltő táviratokat küldtek a jéghegyekről (a hajók csak sodródva feküdtek le, ami nagyon veszélyes), szavakkal 3 dollárért voltak privát üzenetek továbbításával. A kapitány párja, William Murdock helytelen manővert hajtott végre, amelynek során a jéghegy érintőnek ütközött. Mindezek az emberek az óceán fenekén pihentek.
19. A Titanic elhunyt utasainak több rokonának sikerült nyernie a kártérítési igényeket, de a fellebbezések során a kifizetéseket folyamatosan csökkentették, anélkül, hogy jelentős kárt okoztak volna a Titanic tulajdonosainak. Üzleti hírnevüket azonban már aláássa.
20. A "Titanic" roncsait 1985-ben fedezte fel először Robert Ballard amerikai kutató, aki elsüllyedt tengeralattjárókat keresett az amerikai haditengerészet utasítására. Ballard látta, hogy a hajó levált íja a fenékbe szorult, a többi pedig a merülés során összeomlott. A hajó legnagyobb része 650 méterre fekszik az íjtól. További kutatások kimutatták, hogy a hajózás történetében a leghíresebb hajó felemeléséről szó sincs: szinte az összes fa alkatrészt mikrobák pusztították el, és a fém súlyos korróziót szenvedett.
Titanic víz alatt
