Az emberiség történetében nincs olyan sok ember, akiről ésszerűen azt lehet mondani: „Megváltoztatta a világot”. Jurij Alekszejevics Gagarin (1934 - 1968) nem volt egy birodalom uralkodója, katonai vezető vagy egyházi méltóság („Kérem, ne mondja senkinek, hogy nem látta Istent az űrben” - XXIII. János pápa Gagarinnal folytatott találkozón). De egy fiatal szovjet srác űrrepülése vízválasztóvá vált az emberiség számára. Akkor úgy tűnt, hogy új korszak kezdődik az emberiség történetében. A Gagarinnal való kommunikációt nemcsak a hétköznapi emberek milliói, hanem a világ hatalmasai is megtiszteltetésnek tekintették: királyok és elnökök, milliárdosok és tábornokok.
Sajnos csak 40-50 évvel az 1. számú űrhajós repülése után az emberiség törekvése az űrbe szinte eltűnt. Műholdakat indítanak, pilótafülkéket hajtanak végre, de milliók szívét nem új űrrepülések, hanem új iPhone-modellek érintik. És mégis Jurij Gagarin bravúrja, élete és jelleme örökre bekerült a történelembe.
1. A Gagarin családnak négy gyermeke született. Yura a harmadik volt a rangidősségben. A két idősebbet - Valentinát és Zoyát - a németek Németországba vitték. Mindkettőnek szerencséje volt, hogy sértetlenül tért haza, de egyik gagarin sem szerette emlékezni a háborús évekre.
2. Yura elvégezte a moszkvai hétéves iskolát, majd egy szaratovi műszaki iskolát végzett. És kohászati öntöde lett volna, ha nem a repülő klub. Gagarin megbetegedett az égbolton. Kiváló minősítéssel fejezte be tanulmányait, és 40 órán keresztül sikerült repülnie. Egy ilyen képességű sportos srácnak közvetlen útja volt a repülés felé.
3. A repülõiskolában Gagarin, minden tantárgy kitûnõ jegyei ellenére, Jurij a kiutasítás küszöbén állt - nem tudta megtanulni, hogyan kell pontosan leszállni egy repülőgépen. Az iskola vezetőjéhez, Vaszilij Makarov vezérőrnagyhoz jutott, és csak ő vette észre, hogy Gagarin kis termete (165 cm) megakadályozza, hogy „megérezze” a talajt. Mindent az ülésen elhelyezett párnázás rögzített.
4. Gagarin volt az első, de nem az utolsó kozmonauta, aki a Chkalovsk Repülőiskolában tanult. Utána ennek az intézménynek még három diplomája emelkedett fel az űrbe: Valentin Lebedev, Alekszandr Viktorenko és Jurij Loncsakov.
5. Orenburgban Jurij élettársra talált. A 23 éves pilóta és a 22 éves távíró, Valentina Goryacheva 1957. október 27-én házasodtak össze. 1959-ben megszületett lányuk, Lena. És egy hónappal az űrrepülés előtt, amikor a család már a moszkvai régióban élt, Jurij másodszor lett apa - Galina Gagarina 1961. március 7-én született.
6. Amikor csak lehetséges, Gagarin felnőtt lányait vitte a reggeli gyakorlatokra. Ugyanakkor felhívta a szomszédok ajtaját is, és csatlakozásra szólította fel őket. A Gagarinék azonban egy tanszéki házban laktak, és nem volt különösebben szükség lakóit terhelésre kényszeríteni.
7. Valentina Gagarina most nyugdíjas. Elena a moszkvai Kreml Múzeum-Rezervátum vezetője, Galina professzor, az egyik moszkvai egyetem tanszékvezetője.
8. Az űrhajós testületbe Gagarint március 3-án íratták be, és 1961. március 30-án kezdte meg a kiképzést - szinte pontosan egy évvel az űrrepülés előtt.
9. Az 1. számú űrhajós címre pályázók közül hat előbb-utóbb az űrbe repült. Grigorij Nyelyubint, aki űrhajós igazolást kapott a 3. számra, részegség és a járőrrel való konfliktus miatt kizárták a századból. 1966-ban öngyilkos lett azzal, hogy egy vonat alá vetette magát.
10. A fő kiválasztási kritérium a fizikai fejlődés volt. Az űrhajósnak erősnek kellett lennie, de kicsinek - ezt megkövetelték az űrhajó méretei. Ezután következett a pszichológiai stabilitás. A báj, a pártosság és így tovább másodlagos szempont volt.
11. Jurij Gagarint még a repülés megkezdése előtt hivatalosan felsorolták az űrhajós testület parancsnokaként.
12. Az első űrhajós jelölését külön állami bizottság választotta ki és hagyta jóvá. De az űrhajós testületen belüli szavazás megmutatta, hogy Gagarin volt a legméltóbb jelölt.
13. Az űrprogram végrehajtásának nehézségei megtanították a szakembereket arra, hogy a repülések előkészítése során a lehető legrosszabb forgatókönyvekre készüljenek. Tehát a TASS számára három különböző üzenet szövegét készítették el Gagarin repüléséről, és maga az űrhajós búcsúlevelet írt feleségének.
14. A másfél órás repülés során Gagarinnak háromszor kellett aggódnia, és az űrutazás utolsó szakaszában. Eleinte a fékrendszer nem csökkentette a sebességet a kívánt értékre, és a hajó meglehetősen gyorsan kezdett forogni, mielőtt belépett volna a légkörbe. Aztán Gagarin nyugtalanul érezte magát a légkörben felgyulladó hajó külső héjának látványától - a fém szó szerint átfolyott az ablakokon, és maga a leszálló jármű észrevehetően ropogott. Végül a kidobás után a ruha légbevezető szelepe nem nyílt ki - kár lenne az űrbe repülni, ha a Föld közelében fulladna. De minden sikerült - közelebb a Földhöz, megnőtt a légköri nyomás, és a szelep működött.
15. Gagarin maga telefonon számolt be sikeres leszállásáról - a légvédelmi egység légvédelmi lövészei, akik észrevették az ereszkedő járművet, nem tudtak az űrrepülésről, és úgy döntöttek, hogy először megtudják, mi esett, majd visszajelzést adnak. Megtalálva a leszálló járművet (a kozmonaut és a kapszula külön landolt), hamarosan megtalálták Gagarint is. A helyi lakosok találták meg elsőként az 1. számú űrhajóst.
16. Az a terület, amelyen az első űrhajós leszállt, szűz és parlagon tartózkodott, ezért Gagarin első hivatalos kitüntetése érem volt fejlődésükért. Olyan hagyomány alakult ki, amely szerint sok kozmonautát elkezdték kitüntetni "A szűz és parlagon élő földek fejlesztéséért".
17. Jurij Levitan, aki a rádióban olvasta Gagarin repülésével kapcsolatos üzenetet, emlékirataiban azt írta, hogy érzelmei hasonlóak voltak az 1945. május 9-én tapasztalt érzésekhez - egy tapasztalt bemondó alig tudta visszatartani a könnyeit. Érdemes emlékezni arra, hogy a háború alig 16 évvel Gagarin repülése előtt ért véget. Sokan emlékeznek arra, hogy amikor az iskolai órákon kívül meghallották Levitan hangját, automatikusan azt gondolták: "Háború!"
18. A repülés előtt a vezetőség nem gondolt az ünnepélyes ceremóniákra - mint mondják, nem volt idő a kövérségre, ha a TASS gyászüzenete elkészült. Ám április 12-én az első űrrepülés bejelentése olyan lelkesedést okozott országszerte, hogy sürgősen meg kellett szervezni mind Gagarin találkozóját Vnukovóban, mind a Vörös téren rendezett tüntetést. Szerencsére az eljárást a külföldi küldöttségek ülésein dolgozták ki.
19. A repülés után az első űrhajós majdnem három tucat országot tett meg. Mindenhol lelkes fogadtatással, valamint díjak és emléktárgyak esésével fogadta. Ezen utak során Gagarin ismét bebizonyította a jelöltség megválasztásának helyességét. Mindenhol helyesen és méltóságosan viselkedett, még jobban elbűvölve az őt látó embereket.
20. Gagarin a Szovjetunió hősének címe mellett Csehszlovákiában, Vietnámban és Bulgáriában megkapta a Munkáshős címet. Az űrhajós öt ország díszpolgára is lett.
21. Gagarin indiai útja során motorkerékpárjának egy óránál tovább kellett állnia az úton, mivel a szent tehén éppen az úton pihent. Több száz ember állt az út mentén, és nem volt mód megkerülni az állatot. Újra az órájára pillantva Gagarin meglehetősen komoran megjegyezte, hogy gyorsabban körbejárta a Földet.
22. A külföldi túrák során kissé elvesztette formáját, Gagarin gyorsan helyreállította, amint megjelent az új űrrepülés lehetősége. 1967-ben először önállóan szállt fel a MiG-17-ben, majd úgy döntött, hogy helyreállítja a vadászgép képesítését.
23. Jurij Gagarin utolsó járatát 1968. március 27-én tette meg. Oktatójával, Vlagyimir Serjogin ezredessel rendszeresen edzőrepülést hajtott végre. A MiG kiképzésük a Vlagyimir régióban zuhant le. A hivatalos verzió szerint a pilóták rosszul értékelték a felhők magasságát, és túl közel kerültek ki a földhöz anélkül, hogy volna idejük kilökni. Gagarin és Szergejev egészséges és józan volt.
24. Jurij Gagarin halála után a Szovjetunióban nemzeti gyászt hirdettek. Abban az időben ez volt az első országos gyász a Szovjetunió történelmében, amelyet nem az államfő halálával kapcsolatban jelentettek be.
25. 2011-ben, Jurij Gagarin repülésének 50. évfordulója alkalmából az űrhajó először saját nevet kapott - a „Szojuz TMA-21” nevet „Gagarin” -nak nevezték el.
